Sinds 1 juli 2025 zijn de regels rond elektrische steps drastisch veranderd. Waar je eerder met vrijwel elke e-step op de openbare weg risico liep, is er nu eindelijk duidelijkheid. Maar die duidelijkheid brengt ook strenge voorwaarden met zich mee. In deze blog lees je precies aan welke RDW-eisen een e-step moet voldoen om legaal te zijn, wat er gebeurt als je step niet voldoet, en welke alternatieven er zijn voor elektrische mobiliteit in Nederland.
Waarom zijn er ineens zoveel eisen voor e-steps?
De nieuwe regelgeving komt niet uit de lucht vallen. Jarenlang was er onduidelijkheid over e-steps in Nederland. Veel mensen reden met steps die eigenlijk niet toegestaan waren, en handhaving was minimaal. Dit leidde tot gevaarlijke situaties en ongelukken. Vanaf 1 januari 2024 werd de RDW aangewezen als onafhankelijke keuringsinstantie voor bijzondere bromfietsen, waaronder e-steps vallen.
De wetgever wil met deze strenge eisen garanderen dat alleen veilige e-steps de weg op gaan. Dit betekent dat fabrikanten nu door hetzelfde keuringsproces moeten als makers van auto's en scooters. Een flinke stap, maar wel nodig voor de verkeersveiligheid.
De belangrijkste RDW-eisen voor een legale e-step
Wil een e-step goedgekeurd worden door de RDW, dan moet deze aan een lange lijst van technische eisen voldoen. Hier zijn de belangrijkste voorwaarden waar je op moet letten:
Verlichting en zichtbaarheid
Een legale e-step moet zijn uitgerust met volledige LED-verlichting. Dit betekent werkende kop- en achterlichten die zowel overdag als 's nachts voldoende zichtbaarheid bieden. Maar daar stopt het niet. De step moet ook richtingaanwijzers hebben, vergelijkbaar met die op een scooter. Dit is een van de redenen waarom de meeste goedkope e-steps uit China niet door de keuring komen.
Reflectoren zijn verplicht aan voor-, achter- en zijkant van de step. Ook moet er een achteruitkijkspiegel gemonteerd zijn. Dit klinkt misschien vreemd voor een step, maar vanuit de wet wordt deze gezien als bijzondere bromfiets.
Remsysteem en veiligheid
De RDW stelt strenge eisen aan het remsysteem. Een legale e-step moet zijn voorzien van dubbele remmen die ook bij natte omstandigheden voldoende remkracht leveren. Dit zijn vaak mechanische trommelremmen of hoogwaardige schijfremmen. Goedkope e-steps met simpele voetremmen komen hier niet doorheen.
Daarnaast moet de step een regeneratief remsysteem hebben. Dit betekent dat bij het remmen energie wordt teruggewonnen en de accu wordt opgeladen. Dit draagt bij aan een groter bereik en is ook een veiligheidsmaatregel omdat de motor helpt bij het afremmen.
Banden en stabiliteit
Een opvallend verschil tussen legale en illegale e-steps zijn de banden. Waar veel populaire modellen kleine 8-inch banden hebben, eist de RDW minimaal 10-inch luchtbanden. Deze grotere banden zorgen voor meer stabiliteit en veiligheid, vooral op oneffen wegdek en bij hogere snelheden.
Het deck moet breed genoeg zijn voor een stabiele stand, en de step moet zijn uitgerust met een degelijke voorvork met schokdempers. Dit alles maakt de step zwaarder, maar ook veel veiliger in gebruik.
Technische specificaties
De motor mag een maximaal vermogen van 250 Watt hebben, en de topsnelheid is begrensd op 25 km/u. Dit zijn dezelfde eisen als voor elektrische fietsen. De accu moet gecertificeerd zijn en voldoen aan Europese veiligheidsnormen. Ook moet er een slot geïntegreerd zijn in de motor of het frame.
Elk goedgekeurd model krijgt een uniek voertuigidentificatienummer (VIN) dat in het frame is gestanst. Dit maakt het mogelijk om de step te registreren bij de RDW en een kenteken aan te vragen.
Documentatie en certificering
Dit is waar veel fabrikanten afhaken. Voor goedkeuring moet een fabrikant ongeveer 600 pagina's aan technische documentatie aanleveren. Denk aan testresultaten, materiaalcertificaten, productiemethoden en kwaliteitscontroles. De RDW controleert niet alleen het eindproduct, maar ook de hele productieketen.
De kosten en tijd die hiermee gemoeid zijn, zijn enorm. Selana, de maker van de eerste goedgekeurde e-step, heeft zes jaar en meer dan €1,5 miljoen geïnvesteerd voordat hun model werd goedgekeurd. Dit verklaart waarom er op dit moment zo weinig legale e-steps beschikbaar zijn.
Het verschil tussen legale en illegale e-steps
Om het verschil duidelijk te maken, hebben we de belangrijkste verschillen op een rij gezet:
| Kenmerk | Legale e-step (Selana Alpha) | Illegale e-step |
|---|---|---|
| RDW-goedkeuring | ✓ Ja, met kenteken | ✗ Nee |
| Richtingaanwijzers | ✓ Verplicht aanwezig | ✗ Meestal niet |
| Achteruitkijkspiegel | ✓ Verplicht | ✗ Nee |
| Bandengrootte | 10 inch of groter | Vaak 8-8.5 inch |
| Verzekering | ✓ Mogelijk (verplicht) | ✗ Niet mogelijk |
| Prijs | Vanaf €1.900 | €200 - €800 |
| Boete bij controle | Geen (legaal) | Minimaal €400 |
| Gewicht | ±28 kg | ±12-15 kg |
Het verschil in prijs is flink, maar daar zitten ook goede redenen achter. Een legale e-step gebruikt gecertificeerde onderdelen, is uitgebreid getest en komt met garantie en verzekering. Bij een illegale step heb je niets van dat alles.
Welke e-step is nu eigenlijk legaal?
Op dit moment is er maar één e-step die aan alle RDW-eisen voldoet en volledig elektrisch werkt: de Selana Alpha. Deze step kreeg op 1 juli 2025 als eerste een blauw kenteken met de letter E. Minister Robert Tieman reikte het allereerste kenteken (E-01-BBD) uit aan de oprichters van Selana.
Er zijn wel vier andere modellen goedgekeurd, maar dat zijn eigenlijk stepfietsen waarbij je zelf moet blijven trappen. De Yedoo Mezeq, Kickbike Cruise, Kickbike Fat Max en Kickbike Luxury vallen ook onder de goedgekeurde bijzondere bromfietsen, maar werken niet volledig elektrisch.
Volgens bronnen hebben nog vijf andere fabrikanten een aanvraag ingediend bij de RDW, waaronder mogelijk Segway. Het kan nog wel een jaar of langer duren voordat deze worden goedgekeurd, gezien het intensieve keuringsproces.
Wat gebeurt er als je met een illegale e-step rijdt?
De consequenties van rijden met een illegale e-step zijn flink verzwaard sinds 1 juli 2025. Je loopt diverse risico's als je toch met een niet-goedgekeurde step de weg op gaat:
Boetes en inbeslagname
De politie kan direct een boete uitschrijven van minimaal €400 bij de eerste controle. Bij herhaaldelijke overtredingen kan dit oplopen tot wel €800. Nog erger is dat de politie je step ter plekke in beslag mag nemen. Je bent dan niet alleen je step kwijt, maar ook het geld dat je ervoor betaald hebt.
Geen verzekering bij ongelukken
Dit is misschien wel het grootste risico. Met een illegale e-step ben je onverzekerd. Als je een ongeluk veroorzaakt waarbij iemand gewond raakt of er materiële schade ontstaat, moet je dat zelf betalen. Dit kan oplopen tot tienduizenden euro's. Ook je eigen letselschade wordt niet vergoed.
Sommige mensen denken dat hun AVP-verzekering hen dekt, maar dat is niet het case. Een illegale e-step wordt gezien als een motorvoertuig, en daarvoor heb je een aparte verzekering nodig die je alleen kunt afsluiten met een gekentekend voertuig.
Juridische problemen
Bij een ernstig ongeval kun je strafrechtelijk vervolgd worden. Rijden zonder verzekering en met een niet-toegelaten voertuig wordt zwaar bestraft. In het verkeer word je als gemotoriseerde gezien, wat betekent dat je onder artikel 185 van de Wegenverkeerswet valt. Dit heeft grote gevolgen voor aansprakelijkheid bij ongelukken.
Hoe vraag je een kenteken aan voor je e-step?
Heb je een goedgekeurde e-step zoals de Selana Alpha? Dan moet je deze registreren bij de RDW om legaal de weg op te mogen. Het proces is vrij eenvoudig:
Ten eerste moet je controleren of je model op de lijst van goedgekeurde bijzondere bromfietsen staat. Dit kun je checken op de website van de RDW. Voor nieuwe e-steps die na 1 juli 2025 zijn gekocht, regelt de dealer of verkoper vaak de registratie.
De kosten voor registratie zijn tijdelijk verlaagd naar ongeveer €18 voor bestaande voertuigen. Voor nieuwe voertuigen betaal je het normale tarief van ongeveer €50. Het kenteken is een klein blauw plaatje dat begint met de letter E.
Let op: als je vóór 1 juli 2025 al een goedgekeurde e-step had (van de vier eerdergenoemde stepfietsen), dan heb je tot 1 juli 2026 de tijd om een kenteken aan te vragen. Na die datum mag je zonder kenteken de weg niet meer op.
Alternatieven voor een legale e-step
De hoge prijs en beperkte beschikbaarheid van legale e-steps zorgen ervoor dat veel mensen op zoek gaan naar alternatieven. Gelukkig zijn er goede opties voor elektrische mobiliteit die wél toegankelijk zijn:
Elektrische fatbikes
Een elektrische fatbike is een uitstekend alternatief voor een e-step. Deze vallen onder dezelfde regelgeving als normale e-bikes, wat betekent dat je geen kenteken of verzekering nodig hebt. Je mag wel de fietspaden op, hebt meer comfort door de zitpositie, en het bereik is vaak groter.
Bij Grandeux vind je bijvoorbeeld de Xcite en Xcite Pro vanaf €1.799. Deze fatbikes hebben dezelfde 250W motor en 25 km/u topsnelheid als een legale e-step, maar zijn wel direct beschikbaar en makkelijker in gebruik. Thomas, mede-oprichter van Grandeux: "We zien veel mensen die eerst een e-step overwogen, maar uiteindelijk kiezen voor een fatbike. De vrijheid om overal te rijden zonder administratieve rompslomp, gecombineerd met meer comfort en stabiliteit, maakt het voor veel mensen de betere keuze."
Het grote voordeel van een elektrische fatbike is dat je wel verzekerd bent via je normale AVP, en dat je geen gedoe hebt met kentekens en aparte verzekeringen. Ook zijn er veel meer modellen beschikbaar in verschillende prijsklassen.
E-steps met trapondersteuning
Een andere optie is een e-step met trapondersteuning. Deze steps moet je zelf blijven trappen om te rijden, maar je krijgt wel elektrische ondersteuning tot 25 km/u. Deze vallen onder dezelfde regelgeving als e-bikes en mogen zonder kenteken de weg op.
Het nadeel is dat je continue moet blijven steppen, wat vermoeiend kan zijn bij langere ritten. Het is meer een hybride vorm tussen een gewone step en een elektrische step.
Is een legale e-step de investering waard?
Of een legale e-step zoals de Selana Alpha de investering waard is, hangt af van je persoonlijke situatie. Voor dagelijks woon-werkverkeer over korte afstanden kan het een goede optie zijn. Je bent snel, wendig in de stad, en rijdt volledig legaal.
De Selana Alpha heeft een bereik van 45-60 kilometer, wat voldoende is voor de meeste stadsbewegingen. Met een topsnelheid van 25 km/u kom je snel vooruit, en het opladen duurt ongeveer 4-6 uur via een gewoon stopcontact.
Het grootste nadeel is de prijs van €1.900 en de beperkte beschikbaarheid. Door de hoge vraag is er een wachtlijst, en levering kan maanden duren. Ook moet je rekening houden met extra kosten zoals verzekering (€5-15 per maand voor WA) en mogelijk een stalling of slot.
Handige tips bij de aanschaf van een e-step
Overweeg je toch een e-step aan te schaffen? Let dan op deze punten:
Koop nooit een e-step via dubieuze verkopers die beweren dat hun model "binnenkort wordt goedgekeurd". De kans is groot dat dit nooit gebeurt. Check altijd of het model op de officiële RDW-lijst staat voordat je koopt.
Vraag naar garantie en service. De Selana Alpha komt met 2 jaar garantie, maar kijk wel of er servicepunten in jouw buurt zijn. Je wilt niet met een kapotte step zonder mogelijkheid om deze te laten repareren zitten.
Bereken de totale kosten. Naast de aanschafprijs komen daar kenteken (€18-50), verzekering (€60-180 per jaar), en mogelijk een goed slot bij. Tel dit bij elkaar op om een realistisch beeld te krijgen.
Denk goed na over je gebruik. Als je dagelijks lange afstanden aflegt of de step wilt meenemen in het openbaar vervoer, is de Selana Alpha met zijn gewicht van 28 kg misschien niet ideaal. Een elektrische fatbike biedt dan meer flexibiliteit.
De toekomst van e-steps in Nederland
De komende jaren zal het aanbod van legale e-steps langzaam toenemen. Meerdere fabrikanten zijn bezig met aanvragen, al is het keuringsproces langdurig en kostbaar. Dit betekent dat legale e-steps voorlopig duurder blijven dan de illegale varianten.
Handhaving wordt waarschijnlijk strenger. De politie heeft nu duidelijke criteria om te controleren: heeft de step een blauw kenteken met de letter E? Zo niet, dan is deze illegaal. Dit maakt controles eenvoudiger en effectiever.
Voor mensen die nu een illegale e-step hebben, zijn er drie opties: verkopen en overstappen op een legaal alternatief, alleen op privéterrein blijven rijden, of het risico nemen op boetes en inbeslagname. Die laatste optie wordt steeds riskanter naarmate handhaving toeneemt.
Waar kan je terecht voor meer informatie?
Wil je de Selana Alpha kopen of testen? Je kunt terecht bij verschillende dealers in Nederland. Bij Grandeux in Amsterdam en omgeving kun je de step bekijken en krijg je ook advies over alternatieven zoals elektrische fatbikes.
Voor meer informatie over regelgeving kun je terecht op de website van de RDW. Daar vind je ook de actuele lijst met goedgekeurde modellen en kun je checken of je step legaal is.
Heb je vragen over wetgeving voor elektrische voertuigen of zoek je advies over welk type het beste bij jou past? Neem gerust contact op met een van onze dealers. Zij denken graag met je mee over de beste oplossing voor jouw mobiliteitsbehoefte.
Veelgestelde vragen
Mag ik met mijn oude e-step nog de weg op?
Nee, tenzij je e-step op de officiële RDW-lijst van goedgekeurde bijzondere bromfietsen staat en je een kenteken hebt aangevraagd. Alle andere e-steps zijn illegaal op de openbare weg. Je riskeert een boete van minimaal €400 en mogelijke inbeslagname.
Kan ik mijn bestaande e-step laten keuren?
Nee, individuele e-steps kunnen niet worden gekeurd. Alleen fabrikanten kunnen een typegoedkeuring aanvragen voor hun model. Als jouw step niet op de lijst staat, kun je deze alleen op privéterrein gebruiken.
Zijn er subsidies voor legale e-steps?
Op dit moment zijn er geen landelijke subsidies voor particulieren die een legale e-step kopen. Sommige gemeenten hebben wel regelingen voor duurzame mobiliteit. Check bij je gemeente of er lokale regelingen zijn.
Hoe weet ik of een e-step legaal is?
Een legale e-step herken je aan het blauwe kenteken dat begint met de letter E. Zonder dit kenteken is de step illegaal. Je kunt ook de lijst op de RDW-website checken. Op dit moment is alleen de Selana Alpha volledig elektrisch en goedgekeurd.
Wat is het verschil tussen een e-step en een elektrische fatbike?
Een e-step valt onder bijzondere bromfiets en heeft een kenteken en verzekering nodig. Een elektrische fatbike valt onder dezelfde regelgeving als normale e-bikes en hoeft niet gekentekend te worden. Beide mogen maximaal 25 km/u rijden met 250W motor.
Heb ik een rijbewijs nodig voor een legale e-step?
Nee, voor een legale e-step heb je geen rijbewijs nodig. Je moet wel minimaal 16 jaar zijn om ermee de weg op te gaan. Ook is er geen helmplicht, al wordt een helm wel aangeraden.
Waar mag ik met een legale e-step rijden?
Met een goedgekeurde e-step mag je op het fietspad, bromfietspad of de rijbaan (als er geen fietspad is). Rijden op de stoep is niet toegestaan. Dit geldt ook voor elektrische fatbikes en e-bikes.
Hoeveel kost de verzekering van een legale e-step?
Een WA-verzekering (wettelijk verplicht) kost tussen de €5 en €15 per maand. Voor een uitgebreide allrisk verzekering met diefstaldekking betaal je ongeveer €20 tot €30 per maand. De premie hangt af van je leeftijd en de verzekeraar.
Kan ik een legale e-step meenemen in de trein?
Dit is lastig. De Selana Alpha weegt ongeveer 28 kg en is niet inklapbaar. In de spits is meenemen in het openbaar vervoer vaak niet toegestaan. Buiten de spits kan het wel, maar reken op extra kosten voor een fietskaart.
Zijn er binnenkort meer legale e-steps beschikbaar?
Ja, meerdere fabrikanten hebben een aanvraag ingediend bij de RDW. Het keuringsproces duurt lang, dus reken erop dat het nog wel een jaar of langer kan duren voordat er meer keuze is in legale e-steps.
