Welke RDW-eisen moet een e-step halen om legaal te zijn in 2025?
Sinds 1 juli 2025 is er eindelijk één elektrische step met gashendel die legaal de Nederlandse wegen op mag. De Selana Alpha kreeg als eerste de felbegeerde RDW-goedkeuring. Maar waarom duurde dat zes jaar? En wat maakt het zo moeilijk om een e-step door de keuring te krijgen?
In deze blog ontdek je precies welke eisen de RDW stelt aan elektrische steps. Je leest over verplichte veiligheidsuitrusting, technische specificaties en het complexe goedkeuringsproces. Ook lees je waarom vrijwel alle bestaande e-steps niet door de keuring komen en welke alternatieven er zijn. Zo weet je precies waar je op let als je een legale e-step wilt kopen.
Waarom zijn de RDW-eisen zo streng?
Nederland hanteert de strengste eisen voor elektrische steps in Europa. Dat heeft een duidelijke reden. In 2018 gebeurde er een ongeval met een Stint, een elektrisch voertuig voor kindervervoer. Vier kinderen kwamen om het leven toen de Stint door een trein werd aangereden.
Na dit drama werden de veiligheidseisen voor nieuwe voertuigen flink aangescherpt. De RDW kreeg de taak om strenger te controleren. Elk nieuw voertuig moet nu door dezelfde keuring als auto's van merken als Tesla en Mercedes. Dat geldt ook voor elektrische steps.
Minister Robert Tieman legde in juli 2025 uit waarom dit zo belangrijk is: "Met een kenteken weet je zeker dat de e-step veilig is. Ook zijn voertuigen daardoor makkelijker te herkennen door handhavers. Dat is weer goed voor de verkeersveiligheid."
De strenge aanpak heeft nog een andere reden. In Nederland rijden naar schatting 300.000 illegale e-steps rond. Veel daarvan zijn goedkope Chinese modellen met matige kwaliteit. Door strenge eisen te stellen, wil de overheid voorkomen dat onveilige steps de weg op gaan.
De categorieën: bijzondere bromfiets vs trapondersteuning
De RDW maakt onderscheid tussen twee soorten elektrische steps:
Bijzondere bromfiets
Dit zijn e-steps met een gashendel. Je drukt op het gas en de step rijdt vanzelf, zonder dat je hoeft te steppen. Deze categorie valt onder de zwaarste eisen. Je hebt een kenteken en verzekering nodig. De meeste populaire e-steps vallen in deze categorie.
Voorbeelden zijn de Xiaomi M365, Segway Ninebot en alle andere e-steps die je met een gashendel bestuurt. Vrijwel geen enkele van deze modellen heeft RDW-goedkeuring. De enige uitzondering is de Selana Alpha.
Elektrische step met trapondersteuning
Dit zijn steps waarbij je zelf moet blijven steppen. De elektromotor geeft alleen ondersteuning tot 25 kilometer per uur. Het maximale vermogen is 250 watt. Deze steps vallen onder dezelfde regels als elektrische fietsen.
Voor deze categorie heb je geen kenteken of verzekering nodig. Je mag gewoon de weg op, net als met een e-bike. Maar zodra er ook een gashendel op zit, valt de step alsnog onder de strenge eisen van een bijzondere bromfiets.
Alle technische eisen op een rij
Een e-step moet aan tientallen technische eisen voldoen om door de RDW-keuring te komen. Hier zijn de belangrijkste:
Snelheid en motor
- Maximale snelheid: 25 kilometer per uur. Dit mag niet overschreden kunnen worden.
- Motorvermogen: Maximaal 4 kilowatt. In de praktijk gebruiken de meeste goedgekeurde steps tussen de 250 en 350 watt.
- Geen snelheidsknop: Er mag geen knop zijn waarmee je de begrenzer kunt uitzetten.
Verlichting en zichtbaarheid
- LED-verlichting voor: Wit licht met geïntegreerde reflectoren.
- LED-achterlicht: Rood licht met geïntegreerde reflectoren.
- Remlicht: Een apart remlicht dat aangaat bij remmen.
- Richtingaanwijzers: Werken net als op een brommer. Dit is uniek voor e-steps en verplicht.
- Reflectoren: Zowel voor als achter, zichtbaar van 150 meter afstand.
Deze eis zorgt ervoor dat andere weggebruikers je goed kunnen zien. Ook 's avonds en bij slecht weer. Goedkope e-steps hebben vaak alleen een simpel lampje voor en achter. Dat is niet genoeg voor de RDW.
Remmen
- Twee onafhankelijke remmen: Voor en achter moeten los van elkaar werken.
- Mechanische trommelremmen: Betrouwbaar en onderhoudsarm.
- Regeneratieve rem: Deze laadt de batterij op tijdens het remmen en biedt extra remkracht.
- Remafstand: De step moet binnen een bepaalde afstand tot stilstand komen bij verschillende snelheden.
Banden en stabiliteit
- Minimale bandengrootte: 10 inch luchtbanden. Kleinere banden worden als te instabiel gezien.
- Luchtgevuld: Geen vaste banden, want die geven te weinig comfort en grip.
- Vering: Dubbele vering voor en achter om schokken op te vangen.
- Breed deck: Voldoende ruimte voor beide voeten naast elkaar.
Deze eis verklaart waarom de meeste populaire e-steps niet door de keuring komen. Modellen als de Xiaomi M365 hebben vaak 8,5 inch banden. Die zijn te klein voor de RDW.
Stuur en besturing
- Vast stuur: Niet inklapbaar. De RDW vindt dit te gevaarlijk.
- Achteruitkijkspiegel: Verplicht, net als op een brommer.
- Stabiele stuurkolom: Geen wiebelen of speling.
- Handvatten: Goed gripbaar, ook met natte handen.
Frame en constructie
- Sterk frame: Vaak van vliegtuigaluminium voor stevigheid zonder te veel gewicht.
- VIN-nummer: Een uniek voertuigidentificatienummer ingeslagen in het frame.
- Typeplaatje: Met alle technische gegevens en het goedkeuringsnummer.
- Maximaal draagvermogen: Meestal 120 kilogram.
Batterij en elektronica
- LG of vergelijkbare kwaliteit: Geen goedkope Chinese batterijen.
- Bescherming tegen water: IP-rating voor gebruik bij regen.
- Display: Met snelheid, batterijniveau en andere info.
- Geen verwijderbare batterij: Dit om gevaarlijke situaties te voorkomen.
Het goedkeuringsproces stap voor stap
Een e-step door de RDW-keuring krijgen is een langdurig en kostbaar proces. Hier lees je hoe het werkt:
Stap 1: Ontwikkeling en prototypes
De fabrikant moet eerst prototypes bouwen die aan alle eisen voldoen. Dit vraagt om maandenlang ontwerpen en testen. Elke kleine aanpassing kan invloed hebben op andere onderdelen. Voor de Selana Alpha duurde deze fase jaren.
Stap 2: Documentatie aanleveren
De RDW eist uitgebreide documentatie. Denk aan technische tekeningen, testresultaten, materiaalspecificaties en productieprocessen. Voor de Selana Alpha ging het om meer dan 600 pagina's aan documentatie. Dit moet allemaal professioneel opgesteld zijn.
Stap 3: Testen bij de RDW
De RDW voert eigen tests uit. Ze controleren of de step aan alle eisen voldoet. Dit gaat niet alleen om het product zelf. Ook de fabrikant wordt doorgelicht. Kunnen ze kwaliteit garanderen? Is de productie betrouwbaar? Hebben ze een serviceorganisatie?
Stap 4: Aanpassingen doorvoeren
Vaak moeten er nog zaken aangepast worden. De RDW geeft feedback en de fabrikant moet dit verwerken. Dit kan meerdere rondes kosten. Bij de Selana Alpha werden vlak voor de goedkeuring nog aanpassingen gedaan aan de knipperlichten en het achterspatbord.
Stap 5: Nationale typegoedkeuring
Als alles goedgekeurd is, krijgt de step een nationale typegoedkeuring. Dit is een officieel document dat bewijst dat het voertuig aan alle eisen voldoet. Vanaf dat moment mag de fabrikant de step produceren en verkopen.
Stap 6: Kenteken voor elke step
Elke verkochte step krijgt een uniek kenteken. Dit is een blauw plaatje van 10 bij 12 centimeter dat begint met de letter E. De eigenaar moet de step verzekeren voordat hij de weg op mag.
Kosten en tijdsinvestering
Het goedkeuringsproces kost niet alleen tijd, maar ook heel veel geld. Voor de Selana Alpha ging het om:
| Kostenpost | Bedrag |
|---|---|
| Totale investering | €1,5 - €2 miljoen |
| Ontwikkelingstijd | 6 jaar |
| Documentatie | 600+ pagina's |
| Prototypes | Tientallen stuks |
| RDW-keuringskosten | Tienduizenden euro's |
| Aanpassingen | Meerdere rondes |
Deze kosten moet de fabrikant terugverdienen in de verkoopprijs. Dat verklaart waarom de Selana Alpha €1.900 kost terwijl je illegale e-steps al voor €300 kunt kopen. Bij die goedkope modellen zijn deze kosten er niet.
Veel fabrikanten haken af tijdens het proces. Het duurt te lang en kost te veel. De oprichters van Selana zagen in zes jaar tijd meerdere concurrenten omvallen. Sommigen hadden geen geduld meer, anderen geen geld.
Kenteken en verzekering vanaf juli 2025
Sinds 1 juli 2025 gelden nieuwe regels voor elektrische steps die als bijzondere bromfiets zijn goedgekeurd:
Kentekenplicht
Elke goedgekeurde e-step moet een kenteken hebben. Dit is een klein blauw plaatje van 10 bij 12 centimeter. Het kenteken begint met de letter E, gevolgd door vier cijfers en twee letters. Bijvoorbeeld: E-1234-AB.
Voor bestaande goedgekeurde steps geldt een overgangsregeling tot 1 juli 2026. Daarna is het kenteken voor iedereen verplicht. Een kenteken aanvragen kost €18 tot €50, afhankelijk van wanneer je het aanvraagt.
Verzekeringsverplichting
Je moet de step verzekeren met minimaal een WA-verzekering. Dit is een wettelijke aansprakelijkheidsverzekering die schade aan anderen dekt. De kosten zijn ongeveer €10 tot €15 per maand.
Zonder verzekering mag je niet de weg op. Als je toch rijdt zonder verzekering, riskeer je een boete en kan de politie je step in beslag nemen. Bij een ongeval sta je persoonlijk aansprakelijk voor alle schade.
Boetes bij overtreding
Rijd je met een illegale e-step zonder kenteken? Dan riskeer je:
- Boete van €400 of meer voor rijden zonder kenteken
- Extra boete voor rijden zonder verzekering
- Inbeslagname van je step
- Persoonlijke aansprakelijkheid bij ongevallen
Waarom de meeste e-steps niet door de keuring komen
Van de geschatte 300.000 e-steps die in Nederland rondrijden, komen er vrijwel geen door de RDW-keuring. Dat heeft verschillende redenen:
Te kleine banden
Populaire modellen als de Xiaomi M365 en Segway Ninebot hebben 8,5 inch banden. De RDW eist minimaal 10 inch. Die extra 1,5 inch maakt het verschil tussen stabiel en te wankel.
Inklapbaar stuur
Bijna alle e-steps hebben een inklapbaar stuur voor compactheid. De RDW vindt dit te gevaarlijk. Het stuur moet vast zitten en mag tijdens het rijden niet los kunnen schieten. Dit maakt de step zwaarder en minder handig om mee te nemen.
Geen richtingaanwijzers
Normale e-steps hebben geen knipperlichten. Je moet met je hand aangeven dat je afdraait. De RDW eist echte richtingaanwijzers, net als op een brommer. Dit vraagt om extra elektronica en knoppen op het stuur.
Geen achteruitkijkspiegel
Dit is een unieke eis. Zelfs fietsen hebben geen achteruitkijkspiegel. Maar voor bijzondere bromfietsen is het verplicht. De spiegel moet stevig gemonteerd zijn en mag niet wiebelen.
Goedkope onderdelen
Veel Chinese e-steps gebruiken onderdelen van mindere kwaliteit. Goedkope batterijen, simpele remmen en zwakke frames. Dit voldoet niet aan de RDW-eisen voor duurzaamheid en veiligheid.
Geen VIN-nummer
Elke goedgekeurde step moet een uniek voertuigidentificatienummer hebben. Dit moet in het frame geslagen zijn. Normale e-steps hebben dit niet en kunnen het ook niet achteraf krijgen.
Vergelijking met andere Europese landen
Nederland heeft veruit de strengste eisen voor e-steps in Europa. In de meeste andere landen gelden veel soepelere regels:
Duitsland
In Duitsland zijn e-steps al sinds 2019 legaal. Je hebt een verzekering nodig, maar geen kenteken. De eisen zijn minder streng dan in Nederland. Modellen met 8 inch banden mogen gewoon de weg op. Er zijn tientallen goedgekeurde modellen beschikbaar.
België
In België vallen e-steps onder dezelfde regels als elektrische fietsen. Je hebt geen kenteken of verzekering nodig. De maximale snelheid is 25 kilometer per uur. Praktisch elke e-step mag de weg op.
Frankrijk
Frankrijk heeft soepele regels voor e-steps. Je mag tot 25 kilometer per uur rijden zonder verzekering. Wel gelden lokale regels per stad. Parijs heeft bijvoorbeeld deelsteps verboden na problemen met overlast.
Spanje
In Spanje zijn e-steps toegestaan zonder kenteken. Wel moeten steden speciale zones aanwijzen waar e-steps mogen rijden. In de praktijk is het gebruik vrij breed toegestaan.
Nederland is dus een uitzondering. Dat komt door de extra voorzichtigheid na het Stint-ongeval en de focus op verkeersveiligheid. Of dit op termijn verandert, is onduidelijk.
Elektrische fatbike als alternatief zonder RDW-eisen
Als je de strenge RDW-eisen en het administratieve gedoe wilt vermijden, is een elektrische fatbike een goed alternatief. Die valt namelijk gewoon onder de e-bike regelgeving:
Geen kenteken of verzekering nodig
Een elektrische fatbike heeft geen kenteken of verzekering nodig. Je koopt hem en rijdt direct de weg op. Dat scheelt tijd, gedoe en maandelijkse kosten.
Vergelijkbare prijs en specs
De Grandeux Xcite kost €1.799 en heeft een 250W motor, 480 Wh batterij en een bereik van 50 tot 85 kilometer. Dat is vergelijkbaar met de Selana Alpha (€1.900), maar dan zonder verplichte kosten.
Meer comfort en stabiliteit
Op een fatbike zit je, in plaats van te staan. Voor langere ritten is dat prettiger. De bredere banden bieden extra stabiliteit en comfort. Ook heb je meer overzicht in het verkeer omdat je hoger zit.
Groter bereik
De meeste elektrische fatbikes hebben een groter bereik dan e-steps. De Grandeux Xcite haalt 50 tot 85 kilometer, afhankelijk van je rijstijl. De Selana Alpha komt tot 45 tot 60 kilometer.
Beter aangepast aan Nederlandse infrastructuur
Nederland heeft een uitstekend fietspadennetwerk. Fatbikes passen daar perfect in. Volgens Thomas, mede-oprichter van Grandeux: "We merken dat veel klanten uiteindelijk kiezen voor een fatbike vanwege de flexibiliteit. Je hebt dezelfde voordelen als een e-step, maar zonder het gedoe met kentekens en verzekeringen."
Meer weten over de voordelen van een fatbike? Of nieuwsgierig naar de wetgeving voor fatbikes?
Wat betekent dit voor consumenten?
De strenge RDW-eisen hebben grote gevolgen voor wie een e-step wil kopen:
Beperkte keuze
Er is momenteel maar één legaal verkrijgbare e-step met gashendel: de Selana Alpha. Andere fabrikanten zijn nog bezig met het goedkeuringsproces. Het kan twee jaar of langer duren voordat er meer keuze is.
Hogere prijzen
Door de ontwikkelingskosten zijn legale e-steps duurder. Reken op minimaal €1.500 tot €2.000. Dat is drie tot zes keer zoveel als een illegale Chinese e-step. Maar je bent wel verzekerd en riskeer je geen boetes.
Extra maandelijkse kosten
Naast de aanschafprijs betaal je €10 tot €15 per maand voor verzekering. Op jaarbasis is dat €120 tot €180 extra. Illegale e-steps hebben deze kosten niet, maar je loopt wel grote risico's.
Zwaarder en minder compact
Door de veiligheidsuitrusting zijn legale e-steps zwaarder. De Selana Alpha weegt 28,3 kilo. Illegale steps wegen vaak maar 12 tot 15 kilo. Ook zijn legale steps minder compact omdat het stuur niet mag inklappen.
Geen achteraf goedkeuring
Heb je al een illegale e-step? Dan kun je die niet achteraf laten goedkeuren. Er is geen individuele keuring mogelijk. Je moet een volledig nieuwe, goedgekeurde step kopen.
De toekomst: meer keuze of strengere handhaving?
Wat brengt de toekomst voor e-steps in Nederland?
Meer fabrikanten in goedkeuringsproces
Volgens de RDW hebben meerdere fabrikanten een aanvraag ingediend. Merken als Segway worden genoemd. Als die goedgekeurd worden, krijg je meer keuze en mogelijk lagere prijzen door concurrentie.
Strengere handhaving verwacht
Met de komst van legale e-steps kan de politie strenger optreden tegen illegale modellen. Het kenteken maakt het verschil direct zichtbaar. Verwacht dus meer controles en boetes voor illegale steps.
Mogelijk soepelere eisen
Er zijn politieke partijen die pleiten voor soepelere eisen. VVD, D66 en ChristenUnie willen onderzoeken of Nederland niet te streng is vergeleken met andere EU-landen. Of dit tot veranderingen leidt, is onduidelijk.
Groei van alternatieven
De strenge eisen kunnen juist leiden tot meer interesse in alternatieven. Elektrische fatbikes en e-bikes met trapondersteuning bieden vergelijkbare mobiliteit zonder administratieve rompslomp.
Conclusie: hoge eisen met een reden
De RDW-eisen voor elektrische steps zijn streng, complex en kostbaar om na te leven. Dat heeft alles te maken met verkeersveiligheid en de lessen uit het Stint-ongeval. Nederland wil geen onveilige voertuigen op de weg.
Voor consumenten betekent dit een beperkte keuze en hogere prijzen. De Selana Alpha is momenteel de enige legale e-step met gashendel, voor €1.900 plus €10 tot €15 per maand verzekering. Illegale e-steps blijven verboden en riskeren boetes vanaf €400.
Wil je de strenge eisen vermijden? Dan is een elektrische fatbike vaak een praktischer keuze. Die biedt vergelijkbare mobiliteit zonder kenteken, verzekering of RDW-keuring. Voor ongeveer dezelfde prijs heb je meer bereik, comfort en flexibiliteit.
De keuze is aan jou: wachten op meer goedgekeurde e-steps, de Selana Alpha kopen, of kiezen voor een alternatief zoals een fatbike. Wat je ook kiest, zorg dat je legaal de weg op gaat. De tijd van gedogen is voorbij.
Meer weten? Lees ook over de nieuwe regels voor fatbikes of ontdek hoe een elektrische fatbike je routine verbetert.
Veelgestelde vragen
Wat zijn de belangrijkste RDW-eisen voor een e-step?
Een e-step moet voldoen aan tientallen eisen, waaronder: maximaal 25 km/u, minimaal 10 inch luchtbanden, richtingaanwijzers, achteruitkijkspiegel, dubbele remmen, LED-verlichting met remlicht, vast stuur en een VIN-nummer. Ook moet de fabrikant 600+ pagina's documentatie aanleveren.
Hoeveel kost het om een e-step door de RDW-keuring te krijgen?
Voor de Selana Alpha kostte het tussen de €1,5 en €2 miljoen en zes jaar ontwikkelingstijd. Dit omvat prototypes, documentatie, tests en aanpassingen. Deze kosten moet de fabrikant terugverdienen in de verkoopprijs.
Mag ik met mijn Xiaomi of Segway e-step de weg op?
Nee, die zijn illegaal in Nederland. Ze hebben geen RDW-goedkeuring en voldoen niet aan de eisen. Je riskeer een boete van €400 of meer en inbeslagname. De enige legale e-step met gashendel is momenteel de Selana Alpha.
Waarom zijn de Nederlandse eisen zo veel strenger dan in andere landen?
Na het Stint-ongeval in 2018 werden de veiligheidseisen flink aangescherpt. Nederland wil zeer zorgvuldig zijn met nieuwe voertuigen. De RDW hanteert dezelfde strenge eisen als voor auto's van Tesla en Mercedes.
Kan ik mijn bestaande e-step achteraf laten goedkeuren?
Nee, er is geen individuele keuring mogelijk. Alleen fabrikanten kunnen een nationale typegoedkeuring aanvragen voor een compleet model. Je kunt je huidige illegale step niet legaal maken.
Wat kost een kenteken voor een e-step?
Een kenteken aanvragen kost €18 tot €50. Dit is een eenmalige koste. Daarnaast heb je een verzekering nodig van ongeveer €10 tot €15 per maand. Het kenteken is een blauw plaatje van 10 bij 12 cm dat begint met E.
Zijn e-steps met trapondersteuning ook zo streng geregeld?
Nee, die vallen onder de e-bike regelgeving. Je hebt geen kenteken of verzekering nodig. Wel moet je blijven steppen en mag de motor maximaal 250 watt zijn. Zodra er ook een gashendel op zit, gelden de strenge RDW-eisen.
Is een elektrische fatbike een beter alternatief?
Voor veel mensen wel. Een elektrische fatbike kost ongeveer hetzelfde (€1.799), heeft geen kenteken of verzekering nodig en biedt meer bereik (50-85 km). Je hebt meer comfort door de zithouding en geen administratief gedoe.
Wanneer komen er meer legale e-steps beschikbaar?
Dat is onzeker. Volgens de oprichters van Selana kan het twee jaar duren voordat de volgende e-step goedgekeurd is. Het proces is complex en kostbaar. Niet alle fabrikanten halen de finish.
Wat gebeurt er als ik met een illegale e-step word aangehouden?
Je riskeer een boete van €400 of meer voor rijden zonder kenteken. Ook kan de politie je step in beslag nemen. Bij een ongeval ben je niet verzekerd en sta je persoonlijk aansprakelijk voor alle schade. Recidive kan leiden tot hogere boetes.
