Je overweegt een elektrische step te kopen en vraagt je af hoe hard je ermee mag rijden. Of je hebt al een e-step en wilt weten of je binnen de regels blijft. De snelheidslimiet voor elektrische steps is duidelijk vastgelegd in Nederlandse wetgeving, maar veel mensen kennen de precieze regels niet. In dit artikel lees je alles over de maximumsnelheid, waarom deze limiet bestaat en wat er gebeurt als je te hard rijdt.
De wettelijke maximumsnelheid: 25 km/u
In Nederland mogen elektrische steps maximaal 25 kilometer per uur rijden. Dit geldt voor alle e-steps die op de openbare weg zijn toegestaan. Deze limiet is geen aanbeveling, maar een harde wettelijke eis waar geen uitzonderingen op mogelijk zijn.
De 25 km/u grens geldt zowel voor elektrische steps zonder trapondersteuning als voor steps met trapondersteuning. Het maakt niet uit of je step goedgekeurd is door de RDW of valt onder de regelgeving voor elektrische fietsen. De maximumsnelheid blijft altijd 25 km/u.
Deze snelheidslimiet is niet willekeurig gekozen. Nederland heeft elektrische steps geclassificeerd als bijzondere bromfietsen. Daarmee vallen ze in dezelfde categorie als snorfietsen, die ook maximaal 25 km/u mogen rijden. Deze classificatie brengt een hele set regels en eisen met zich mee.
Waarom precies 25 km/u?
De keuze voor 25 km/u heeft alles te maken met veiligheid en integratie in het bestaande verkeerssysteem. Bij deze snelheid kunnen e-steps veilig meerijden op fietspaden zonder een te groot snelheidsverschil met reguliere fietsers te creëren.
Veiligheid op fietspaden
Nederlandse fietspaden zijn druk. Gewone fietsers rijden gemiddeld tussen de 15 en 20 km/u. Elektrische fietsen halen ook ongeveer 25 km/u. Door e-steps op dezelfde maximumsnelheid te begrenzen, blijft het snelheidsverschil beheersbaar. Dit vermindert het risico op ongevallen door te grote snelheidsverschillen.
Bij hogere snelheden zou het verschil met gewone fietsers te groot worden. Een e-step die 40 of 50 km/u rijdt tussen fietsers die 15 km/u gaan, creëert gevaarlijke situaties. Remafstanden worden langer en de kans op botsingen neemt toe.
Stabiliteit en controle
E-steps hebben relatief kleine wielen en een hoog zwaartepunt. Bij hogere snelheden wordt het moeilijker om de step stabiel te houden. Hobbels, kuilen en oneffenheden in het wegdek worden bij 25 km/u al goed voelbaar. Bij hogere snelheden wordt de step lastig beheersbaar.
De remmen van een e-step zijn ook afgestemd op de maximumsnelheid van 25 km/u. Bij hogere snelheden worden remafstanden te lang en nemen de krachten bij het remmen sterk toe. Dit verhoogt het risico op vallen en ongevallen.
Aansluiting bij Europese normen
De 25 km/u limiet sluit aan bij regelgeving in veel andere Europese landen. België, Frankrijk en veel andere landen hanteren dezelfde maximumsnelheid voor e-steps. Dit maakt het eenvoudiger om over de grens te reizen met je e-step zonder telkens andere regels te hoeven leren.
De SELANA Alpha en snelheidsbegrenzing
De SELANA Alpha is de eerste en momenteel enige traditionele elektrische step met volledige RDW-goedkeuring in Nederland. Deze step is uitgerust met een 350W motor die de step naar een topsnelheid van precies 25 km/u brengt.
De snelheidsbegrenzing is in de elektronica van de SELANA Alpha ingebakken. Je kunt niet harder dan 25 km/u, zelfs niet als je dat zou willen. De motor schakelt automatisch uit zodra je deze snelheid bereikt. Dit is geen bug, maar een feature die ervoor zorgt dat je altijd binnen de wettelijke limiet blijft.
Dit systeem beschermt je niet alleen tegen boetes, maar zorgt ook voor veiligheid. Je hoeft niet zelf constant je snelheid in de gaten te houden. De step doet dat voor je. Via het geïntegreerde IoT-display zie je altijd je actuele snelheid, zodat je precies weet hoe hard je gaat.
Opgevoerde e-steps: illegaal en gevaarlijk
Veel illegale e-steps kunnen harder dan 25 km/u. Sommige modellen halen zelfs snelheden van 40, 50 of zelfs 60 km/u. Deze steps zijn niet alleen illegaal op de openbare weg, maar ook gevaarlijk.
Technische problemen bij hoge snelheden
E-steps die harder kunnen dan 25 km/u zijn ontworpen voor deze hogere snelheden. Dat betekent sterkere remmen, grotere wielen en een robuustere constructie. Budget-steps die opgevoerd zijn naar hogere snelheden hebben deze extra's vaak niet. De remmen zijn te zwak, het frame is te licht en de wielen zijn te klein.
Bij 40 of 50 km/u worden kleine oneffenheden in het wegdek grote problemen. Een kuiltje waar je bij 25 km/u overheen rijdt, kan bij 50 km/u zorgen dat je de controle verliest. De krachten op het frame worden zo groot dat onderdelen kunnen breken.
Juridische gevolgen
Rijden met een opgevoerde e-step heeft serieuze juridische gevolgen. Als je wordt betrapt, krijg je niet alleen een boete voor het rijden met een niet-goedgekeurde step. Je kunt ook extra beboet worden voor het opvoeren zelf.
Net als bij opgevoerde bromfietsen geldt dat de maximale mogelijke snelheid bepalend is, niet de snelheid waarmee je daadwerkelijk reed. Een step die 50 km/u kan, is illegaal, zelfs als je er maar 20 km/u mee rijdt. De politie kan de step in beslag nemen en op een rollerbank testen om de maximale snelheid te bepalen.
Verschillende regels voor verschillende situaties
De 25 km/u limiet geldt op de openbare weg. Maar niet overal gelden dezelfde regels. Het is goed om te weten waar je wel en niet mag rijden, en welke snelheden daar gelden.
Op fietspaden
Op fietspaden mag je met je e-step maximaal 25 km/u rijden. Dit is de maximumsnelheid, geen streefsnelheid. Als het druk is, moet je je snelheid aanpassen. Op een vol fietspad in de spits rijd je langzamer om andere weggebruikers niet in gevaar te brengen.
Je moet zo veel mogelijk rechts rijden. Andere fietsers moeten je veilig kunnen inhalen. Plots remmen of zigzaggen is gevaarlijk bij elke snelheid, maar vooral bij 25 km/u.
Op de rijbaan
Als er geen fietspad is, moet je op de rijbaan rijden. Ook daar geldt de maximumsnelheid van 25 km/u voor je e-step. Auto's zullen je willen inhalen. Zorg dat je voorspelbaar rijdt en geef duidelijk aan wanneer je van richting verandert.
Op drukke wegen met veel autoverkeer kan 25 km/u langzaam aanvoelen. Je moet echter binnen deze limiet blijven. De SELANA Alpha heeft richtingaanwijzers die helpen om veilig aan te geven wanneer je afdraait of van rijstrook wisselt.
In voetgangerszones
In voetgangerszones en op voetpaden mag je met een e-step alleen rijden als dit expliciet is toegestaan. Daar geldt dan niet de 25 km/u limiet, maar moet je stapvoets rijden. Stapvoets betekent ongeveer 6 km/u, de wandelsnelheid van voetgangers.
In de praktijk mogen e-steps niet op de stoep en in de meeste voetgangerszones. Dit is om voetgangers te beschermen. De 25 km/u die op fietspaden acceptabel is, is veel te snel tussen wandelende mensen.
Op privéterrein
Op volledig afgesloten privéterrein gelden de verkeersregels niet. Daar mag je in principe zo hard rijden als je wilt, mits de eigenaar dit toestaat. Dit betekent je eigen tuin, een afgesloten bedrijfsterrein of een circuit.
Wees wel voorzichtig. Ook al mag het juridisch, de veiligheidsrisico's blijven bestaan. Een val bij 50 km/u op een e-step kan ernstig letsel opleveren. De meeste e-steps zijn simpelweg niet ontworpen voor dergelijke snelheden.
Handhaving en controle
De politie kan je snelheid controleren op verschillende manieren. Bij een controle kijken ze niet alleen naar je daadwerkelijke snelheid, maar ook naar de maximale mogelijke snelheid van je step.
Visuele controle
Agenten kunnen vaak zien of een e-step te hard gaat. Het snelheidsverschil met andere fietsers is duidelijk zichtbaar. Als je iedereen inhaalt en veel sneller gaat dan het reguliere verkeer, valt dit op.
Ook het type step maakt verschil. Goedgekeurde steps zoals de SELANA Alpha hebben een herkenbaar blauw kenteken. Illegale steps hebben dit niet. Dit maakt controle makkelijker.
Technische controle
Bij twijfel kan de politie je step meenemen naar het bureau voor technische controle. Daar wordt de step op een rollerbank gezet om de maximale snelheid te meten. Als blijkt dat de step harder kan dan 25 km/u, volgt inbeslagname.
Dit gebeurt onbelast, zonder de weerstand van wind en wegligging. Hierdoor worden soms extreem hoge snelheden gemeten die in de praktijk niet haalbaar zijn. Toch is de maximale mogelijke snelheid bepalend voor de legaliteit.
Boetes voor te hard rijden
De boetes voor het overtreden van snelheidslimieten met een e-step kunnen flink oplopen. Er is onderscheid tussen verschillende overtredingen.
Te hard rijden met een goedgekeurde step
Als je met een goedgekeurde e-step zoals de SELANA Alpha te hard rijdt, is dit technisch gezien onmogelijk. De step is begrensd op 25 km/u. Als je toch sneller gaat, bijvoorbeeld bergafwaarts door zwaartekracht, kun je in theorie een boete krijgen voor het overtreden van de snelheidslimiet.
In de praktijk komt dit zelden voor. De meeste controles richten zich op illegale steps die structureel te hard kunnen. Een enkele keer sneller dan 25 km/u door een helling leidt meestal niet tot een boete.
Rijden met een opgevoerde step
Voor het rijden met een opgevoerde of niet-goedgekeurde step die harder kan dan 25 km/u, krijg je een boete tussen 280 en 400 euro. Daarbovenop kan de politie je step in beslag nemen. Je bent dan zowel je geld als je step kwijt.
Bij herhaalde overtredingen worden de boetes hoger. Ook kun je te maken krijgen met een rijverbod, al is dit zeldzaam bij e-steps omdat je geen rijbewijs nodig hebt.
Snelheid in andere Europese landen
De meeste Europese landen hanteren dezelfde 25 km/u limiet voor e-steps. Dit maakt grensoverschrijdend gebruik eenvoudiger. Er zijn wel kleine verschillen in hoe deze regel wordt gehandhaafd.
België
In België mag je ook maximaal 25 km/u rijden met een e-step. De handhaving is streng. De politie controleert actief op te snelle steps en opgevoerde modellen. Steps die harder kunnen worden in beslag genomen en de boetes lopen snel op.
Net als in Nederland wordt de maximale mogelijke snelheid getest, niet alleen de snelheid waarmee je reed. Een step die 50 km/u kan, levert een forse boete op, zelfs als je er maar 20 km/u mee reed.
Frankrijk
Frankrijk hanteert eveneens de 25 km/u limiet. De boetes voor overschrijding zijn daar echter veel hoger. Je kunt tot 1.500 euro boete krijgen voor te hard rijden met een e-step. Voor buitenlanders die onverzekerd rijden kan dit oplopen tot 3.750 euro.
De strenge handhaving in Parijs heeft geleid tot minder overtredingen. De meeste gebruikers houden zich aan de snelheidslimiet om de hoge boetes te vermijden.
Duitsland
Duitsland heeft eigen goedkeuringseisen voor e-steps maar hanteert ook de 25 km/u grens. Duitse e-steps die daar legaal zijn, mogen echter niet automatisch in Nederland de weg op. De goedkeuring geldt alleen per land.
De toekomst: blijft 25 km/u de limiet?
Er wordt momenteel gewerkt aan een Europees kader voor Lichte Elektrische Voertuigen (LEV's). Dit zou kunnen leiden tot meer harmonisatie tussen landen. De verwachting is dat de 25 km/u limiet behouden blijft.
Deze snelheid heeft zich bewezen als veilig compromis tussen mobiliteit en veiligheid. Hogere snelheden zouden leiden tot meer ongevallen en meer conflicten met andere weggebruikers. Lagere snelheden maken e-steps minder aantrekkelijk als vervoersmiddel.
Mogelijk komen er in de toekomst aparte categorieën voor verschillende snelheden. Snellere e-steps zouden dan mogelijk op de rijbaan moeten rijden in plaats van op het fietspad. Dit vergt echter aanpassingen in infrastructuur en regelgeving.
Tips voor veilig rijden binnen de limiet
Ook al is 25 km/u de maximumsnelheid, dat betekent niet dat je altijd zo hard moet rijden. Pas je snelheid aan de situatie aan.
Bij druk verkeer rijd je langzamer. Geef andere weggebruikers de ruimte. Bij slecht weer verminder je je snelheid omdat de remafstand langer wordt en de grip minder is. In bochten rijd je rustiger om de controle te behouden.
Anticipeer op situaties. Als je ziet dat een fietser voor je gaat afslaan, vertraag dan tijdig. Rij defensief en verwacht dat anderen jou mogelijk niet zien of niet weten hoe hard je gaat. Een e-step is stiller dan een bromfiets, waardoor andere weggebruikers je minder snel opmerken.
De SELANA Alpha helpt je veilig te rijden door zijn stabiele constructie, goede remmen en duidelijke verlichting. De richtingaanwijzers maken je intenties duidelijk voor andere weggebruikers. Dit verhoogt de veiligheid aanzienlijk.
Veelgestelde vragen
Mag ik met mijn e-step harder dan 25 km/u bergafwaarts?
Technisch gezien kun je bergafwaarts harder dan 25 km/u gaan door zwaartekracht. Dit is geen overtreding zolang je step niet krachtiger is dan toegestaan. Bij goedgekeurde steps zoals de SELANA Alpha schakelt de motor uit bij 25 km/u, maar bergaf kun je sneller gaan. Wees extra voorzichtig bij hogere snelheden door grotere remafstanden.
Hoe weet ik hoe hard mijn e-step kan rijden?
Goedgekeurde steps zoals de SELANA Alpha hebben een snelheidsmeter op het display. Bij illegale steps kun je vaak in de specificaties zien wat de topsnelheid is. Let op dat fabrikanten soms optimistische cijfers geven. De werkelijke topsnelheid kan lager zijn.
Kan ik een snelheidsbegrenzer op mijn illegale step installeren?
Een snelheidsbegrenzer installeren maakt een illegale step niet automatisch legaal. Het probleem zit in de typegoedkeuring. Alleen fabrikanten kunnen goedkeuring aanvragen. Je kunt een individuele step niet achteraf laten keuren, ook niet met een begrenzer.
Wat gebeurt er als ik word aangehouden met een te snelle step?
De politie kan een boete geven tussen 280 en 400 euro en je step in beslag nemen. Bij twijfel over de maximale snelheid wordt de step meegenomen voor technische controle op een rollerbank. Als blijkt dat deze harder kan dan 25 km/u, volgt inbeslagname.
Geldt de 25 km/u limiet ook voor steps met trapondersteuning?
Ja, ook elektrische steps met trapondersteuning mogen niet harder dan 25 km/u. De hulpmotor mag maximaal 250 watt vermogen hebben en de step mag niet sneller kunnen. Dit is dezelfde regelgeving als voor elektrische fietsen.
Is 25 km/u niet te langzaam voor woon-werkverkeer?
Met 25 km/u leg je 10 kilometer af in ongeveer 24 minuten. Dit is vergelijkbaar met een elektrische fiets en sneller dan een gewone fiets. Voor afstanden tot 15 kilometer is dit een efficiënt vervoermiddel. Voor langere afstanden kun je beter een andere vervoersoptie overwegen.
Waarom mogen auto's 130 km/u maar e-steps maar 25 km/u?
Auto's rijden op de rijbaan met gescheiden infrastructuur. E-steps rijden op fietspaden tussen kwetsbare verkeersdeelnemers. De constructie van een e-step is ook veel lichter en minder stabiel. Bij een ongeval heeft een e-step-bestuurder veel minder bescherming dan een automobilist.
Kan de SELANA Alpha opgevoerd worden?
De SELANA Alpha is ontworpen om niet opgevoerd te kunnen worden. De snelheidsbegrenzing zit in de elektronica en kan niet eenvoudig worden aangepast. Pogingen om de step op te voeren leiden tot verlies van garantie en maken de step illegaal. Dit is ook niet aan te raden vanuit veiligheidsoogpunt.